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DO 178B/C, ISO 26262, IEC 61508: Wieviel Ebenen von Software Requirements dürfen es denn sein, bitte?

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Software requirement level

In meinen täglichen Projekten in der Automobilbranche und der Automatisierungstechnik treffe ich immer wieder auf die Frage, wie viele Ebenen von Software Requirements denn nun geschrieben werden müssen. Das ist eine spannende Frage, insbesondere wenn man viel Erfahrung mit Luftfahrtprojekten hat. Daher möchte ich in diesem Blogbeitrag dieses Thema einmal etwas näher beleuchten. Zunächst möchte […]

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FMEA – Eine mächtige Methode, aber nicht für Software!

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FMEA

In der Funktionalen Sicherheit gibt es eine Methode, die immer zum Einsatz kommt – die FMEA (Failure Mode Effects Analysis). Insbesondere auf System- und Hardwareebene unterstützt man damit systematische Analysen. Es gibt auch verschiedene Ausprägungen wie z.B. die FMECA und die FMEDA. In diesem Blogbeitrag verwende ich nur den Überbegriff FMEA. In der Projektpraxis stellt […]

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EN 50128 – Funktionale Sicherheit in der Bahnindustrie

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Die Standards EN 50126, EN 50128 EN 50129 beschreiben die Funktionale Sicherheit in der Bahnindustrie. Diese Standards implementieren die IEC 61508 für diese Industrie. Die Besonderheit der Bahnindustrie bezüglich der Funktionalen Sicherheit ist, dass die Systeme von einer staatlichen Behörde (in Deutschland dem Eisenbahnbundesamt) überprüft werden, bevor sie in Verkehr gebracht werden dürfen. Der Hersteller […]

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Funktionale Sicherheit und agile Entwicklungsmethoden – Ein unüberbrückbarer Gegensatz (Teil 2)?

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Im ersten Teil des Blog haben wir die Prinzipien der agilen Entwicklung und die der FuSi Entwicklung betrachtet. Darauf aufbauend, wollen wir nun im 2. Teil zum einen mögliche Konfliktfelder diskutieren, wenn man agil in FuSi Projekten entwickeln will. Ebenso beleuchten wir aber auch die Chancen die sich aus dieser innovativen Vorgehensweise ergeben können.